对于购车者来说，在汽车开发中乘员的舒适性变得越来越重要，声学舒适性通常是一个重要考虑因素，尤其是在高档车市场。此外，随着越来越多的其他噪音源被消除，令人烦恼的刹车噪音就越加明显。
　　制动盘和制动片之间的摩擦是制动尖叫的原因，以及由此引起的振动模式造成了对人耳感觉不舒服的频率。利用有限元模型在制动器开发中，来确定此类模态，并通过适当调整其他设计措施或制动器几何结构来抑制制动尖叫发生。
　　多普勒激光测振仪可以对制动盘、制动片和制动钳表面上发生的振动形式进行非接触式检测、分析和三维动画显示。这使得有限元模型计算能够精确地与实际振动行为进行比较和验证。
　　可以用模态力锤激励制动器振动，研究制动器的动力学特性，也可以在工作条件下测量制动器的振动。第一种方法提供了制动系统的所有模态，但忽略了紧固件和联轴节对振动特性的影响，以及在行驶过程中的典型模态。在第二种方法中，在尽可能接近真实情况的条件下，利用扫描激光技术，对制动盘、制动片和制动卡钳组成的制动试验台动态系统进行操作振动分析。然而，针对吱吱声的激励通常不能轻易地重复进行。使用多普勒激光测振仪，可以自动将测量限制在实际发生吱吱声的时间窗口内。这使测试过程节省了时间，并变得相当容易。

　　多普勒激光测振技术非常适合于车辆结构中制动系统和部件的测量。与传统的基于氦氖的系统相比，多普勒激光测振仪解决方案的优势在试验台架上测量旋转制动盘时尤为明显。