kep电缆和变电站设备试验车ETL-35K和ETL-35
KEP电缆和变电站设备试验车ETL-35K 是一款多功能多用途电缆和变电站测试车，可与电气对象进行三相连接。
ETL-35K 系统在电气设备测试和维护中具有多种应用：测试高达 60 kV 的直流电压的电缆绝缘，在避雷器测试期间检测非常小的泄漏电流，在工业中使用高达 100 kV 的交流电压进行高压测试频率、跟踪地下公用设施、预先定位和精确定位电缆故障，以及以工业频率测量各种电气对象的电容和正切增量。
ETL-35K 配备了一系列传统和现代安全系统，可确保对操作员的全面保护。
三相连接
ETL-35K 允许同时连接最多三个电缆芯，并可选择从控制面板选择要测试的所需芯。
三相连接使故障定位快速、简单和安全——它支持相位比较预定位方法，但不需要操作员切换连接电缆。
直流和交流测试
基于厢式货车的电缆故障和测试系统 ETL-35K 允许在工业频率 ( f = 50 Hz) 下进行高达 60 kV 的高直流电压和高达 100 kV 的高交流电压的耐受绝缘测试。
测量避雷器的漏电流
系统随附的微安计允许测试具有高达 60 kV 的直流（整流）电压的避雷器，并可以测量高达 0.01 mA 的漏电流。
故障预定位
随 ETL-35K 提供的可拆卸时域反射计 RIF-9 用于通过主要的预定位方法检测和确定到电力电缆中各种类型故障的距离：
低压法
TDR（时域反射计）：低电阻故障和断裂。
高压方法
ARC/ARC multi-shot（单脉冲/多脉冲电弧反射法）：高阻不稳定故障。
ICE（脉冲电流包络法）：不能通过燃烧故障绝缘转换为低电阻故障的高电阻故障。
DECAY（电压波振荡法）：击穿电压高的故障。
故障燃烧
ETL-35K 配备了强大的燃烧单元，在电压范围 (0 … 1 kV / 5 kV / 10 kV / 20 kV) 内输出电流高达 6 A，在 (0 … 0.5 kV) 电压范围内输出电流高达 12 A ）。
燃烧允许将高电阻故障转换为低电阻故障，这使得随后可以应用预定位和/或精确定位方法来精确定位故障。
带电压电平开关的浪涌发生器
ETL-35K 使用具有高达 2000 J 浪涌能量的浪涌波发生器，通过声学方法精确定位电缆故障。
发生器配有浪涌电平开关，允许在 0 … 8 / 16 / 32 kV 范围内选择输出电压，从而提供最大可能的浪涌脉冲能量。
通过感应法进行电缆跟踪和定位故障
电缆测试车 ETL-35K 可以选择配备 LFG-200 低频发生器，提供高达 200 VA 的输出信号功率。
添加发电机后，ETL-35K 将变成一个强大的系统，用于地下公用设施跟踪、埋深确定和通过感应方法精确定位电缆故障。
介电损耗因数测量
ETL-35K 系统可以配备一个可选的 Tan Delta 模块，用于在高达 10 kV 的工业频率电压下准确测量电容和介电损耗因数。
使用电缆测试车的 Tan Delta 测量最常用于评估变电站上的变压器绝缘体。
安全
ETL系列的所有电缆测试车都配备了由以下模块和设备组成的全方位操作员安全系统：
接地
✓ 设备和厢式货车底盘的保护接地
✓ 操作接地
✓ 车辆底盘电位监测
✓ 持续接地监控系统
✓ 自动卸料装置
保护
✓ 过压
✓ 过流
✓ 过热
✓ 高压开关的位置监控
高压关断
✓ 紧急停止按钮
✓ 电源键锁开关
✓ 打开后门监控
KEP电缆和变电站设备试验车参数
| 测试相 | 相数 | 3 |
| 直流测试 | 输出电流指示范围 | 0 … 60 kV |
| 输出电流指示范围 | ■ 0.01 … 3 mA，分辨率 0.01 mA ■ 0 … 30 (65)* mA，分辨率 0.1 mA | |
| 指示 | 输出电压电流数字实时显示 | |
| 相对电压和电流指示误差 | ± 3 % 满量程 | |
| 交流测试 | 输出电压调整及指示范围 | 0 … 100 kV |
| 输出电流指示范围 | 0 … 75 (175) 毫安 | |
| 指示 | 输出电压电流数字实时显示 | |
| 相对电压和电流指示误差 | ± 3 % 满量程 | |
| 故障调理（燃烧） | 输出直流电压电平、调整和指示范围 | 1 级：0 … 0.5 kV 2 级：0 … 1 kV 级别 3：0 … 5 kV 4 级：0 … 10 kV 5 级：0 … 20 kV |
| 输出电流（开路运行） | ■ 在 0 … 0.5 kV 范围内高达 12 A ■ 在所有其他范围内高达 6 A | |
| 指示 | 输出电压电流数字实时显示 | |
| 相对电压和电流指示误差 | ± 3 % | |
| 故障预定位 | 预定位方法 | ■ TDR（脉冲反射法） ■ ARC / ARC multi-shot（单脉冲/多脉冲电弧反射法） ■ ICE（脉冲电流法） ■ DECAY（电压衰减法） |
| 故障检测范围（对于速度系数 1.50 或 v/2 = 100 m/μs） | 0 … 60 / 120 / 250 / 500 / 1000 / 2000 / 5000 / 10 000 / 20 000 / 50 000 / 120 000 米 | |
| 故障检测解决方案： | ||
| ■ 对于速度系数 1.50 (v/2 = 100 m/μs) | 0.5米 | |
| ■ 速度系数 1.87 (v/2 = 80.2 m/μs) | 0.4米 | |
| 距离故障检测精度 | 所选范围的 0.2% | |
| 采样率 | 200兆赫 | |
| 时域精度 | 0.01% | |
| 输出阻抗调整范围 | 2 … 100 Ω，分辨率 2 Ω | |
| 探头脉冲参数： | ||
| ■ 电压 | 45伏 | |
| ■ 宽度调整范围 | 10 纳秒 … 100 微秒 | |
| 增益调整范围 | 负 21 … + 69 分贝 | |
| 速度因子调整范围 | 0.750 … 3.000，分辨率 0.001 | |
| 传播速度（v/2）调节范围 | 50.0 … 200.0 m/μs，分辨率 0.1 m/μs | |
| 反射计的内部存储器： | ||
| ■ 具有相关设置的历史测量 | 高达 1000 | |
| ■ 参考电缆传播速度 (v/2) 记录 | 高达 500 | |
| 用归纳法进行跟踪和故障定位 | 工作频率组 | 491 / 982 / 8440 赫兹 480 / 1450 / 9820 赫兹 526 / 1024 / 8928 赫兹 1024 / 2048 / 9820 赫兹 |
| 同时使用的频率数 | 1 … 3 | |
| 调制类型 | 振幅 | |
| 输出功率调节范围 | 0 … 200 V•A | |
| 操作模式 | ■ 连续 ■ 脉冲 | |
| 可达到最大输出功率的负载电阻范围 | 0.5 … 1000 Ω | |
| 负载电阻匹配 | 自动的 | |
| 声学故障定位 | 浪涌电压等级和调整范围 | 1 级：0 … 8 kV 2 级：0 … 16 kV 3 级：0 … 32 kV |
| 每个级别的浪涌能量 | 高达 2000 焦耳 | |
| 浪涌率 | ■ 单脉冲，手动触发 ■ 4 … 12 次浪涌/分钟，自动模式 | |
| 指示 | 输出电压数字实时显示 | |
| 介电损耗因数 (Tangent Delta) 测量 | 测量值 | ■ 电容 ■ tanδ ■ 工作电压 ■ 工作频率 |
| 测量模式 | ■ 直接 ■ 倒置 | |
| 测量电压 | 高达 10 kV | |
| 最大负载电容 | ■ 64 nF @ 5 kV ■ 32 nF @ 10 kV | |
| 测量误差： | ||
| ■ 电容 | ± 5*10 -2 % | |
| ■ tanδ | ± (0.01*tanδ + 1*10 -4 ) | |
| ■ 工作电压 | ± 1.5 % | |
| ■ 工作频率 | ± 0.1 赫兹 | |
| 安全 | 隔离变压器 | 8 (18) kV•A |
| 接地 | ■ 设备和厢式货车底盘的保护接地 ■ 操作接地 ■ 车辆底盘电位监测 ■ 连续接地监测系统 ■ 自动卸料装置 | |
| 保护 | ■ 过电压 ■ 过电流 ■ 过热 | |
| 高压存在信号 | ■ 光信号（可选） ■ 声音信号（可选） | |
| 高压关断 | ■ 紧急停止按钮 ■ 电源键锁开关 ■ 打开后门监控 | |
| 电源和消耗 | 市电电压 | 230 伏交流电，± 10 % |
| 市电频率 | 50赫兹 | |
| 能量消耗 | 高达 8.0 (19) kV•A |
* 括号中的参数适用于带有 TIOG-100/17.5 变压器的系统。